其实空挡滑行远没有网上传的那么危险，而且在某些情况下还可以让你的驾驶变得更得心应手。下面就给大家分享一些我的体会。
1、空档滑行的危险性体现在哪里？
空档滑行主要有这四个危险性：
（1）长距离下坡只能用刹车控制车速，容易导致刹车热衰竭。
（2）发动机有故障的车空档滑行可能导致发动机熄火引发意外。
（3）空档滑行时汽车再加速反应慢，降低紧急避险能力。
（4）路面状况不好的情况下空档滑行结束后再挂挡时如果操作不好可能导致驱动轮打滑。
刹车热衰竭
下坡路上空档滑行时汽车在重力作用下会有向前滑行的动力，如果这个动力大于车辆的滑行阻力，那么车速会越来越快。坡度越大车速增加越快。这时候司机需要频繁踩刹车控制车速，很容易导致刹车温度升高，刹车温度高到一定程度后可能导致刹车失灵。
但是家用车本身重量就不大，所以刹车失灵的概率并不高。除非是那种连续几公里以上的陡坡，保守点说1-2公里以内长度的下坡路大部分情况下还不至于引起刹车失灵。但是刹车热衰减是一定会有的，就是刹车效率下降了，同样的刹车距离，你需要比平时踩更多刹车才能停下。而有些司机没有意识到这一点，滑行时车速再高一点，那出现紧急情况时按原本的经验去踩刹车可能就刹不住了。
所以说下坡时尽可能带档松油门滑行，利用发动机制动力辅助限制车速。档位越低，发动机制动对车速的限制能力越强。另外坡度足够大的时候带档滑行发动机是不喷油的，而且你还减轻了刹车的磨损，不管是从经济上还是安全上都特别划算。其实你开车下坡时多注意观察，那些刹车灯不怎么亮的基本上都是经验丰富的老司机。
发动机熄火
以前的汽车是化油器发动机，靠化油器供油，纯机械调节，因此混合比控制精度不高，滑行时发动机意外熄火的概率很大。
如今汽车都是电控系统实时调节发动机运行，运转稳定性非常高，滑行熄火的概率几乎为零。但是电控系统出问题的话那就不好说了，比如有些车喷油嘴雾化不好或者有滴漏，由于滑行时节气门关闭，进气量小，混合气浓度波动大，就容易引起发动机意外熄火。对于行车经验不丰富的人来说行驶中熄火是非常危险的。
再加速和紧急避险
没有比较丰富的驾驶经验的人可能体会不到这一点。
比如说超车，车多的时候最佳的超车机会往往稍纵即逝，如果你是带档滑行，那么就可以在最佳的时机直接踩油门超车。而空档滑行时就需要先挂档了，如果操作不熟练的话可能等你挂好档已经错过了最佳的超车时机，这时候再去超车危险性就增加了。
而紧急避险也是一样的道理，俗话说“开车不撞别人不是本事，不让别人撞到你才有水平”。而紧急避险就是这个道理，行驶中其他车辆或者行人出现操作失误可能会连累到你，带档滑行可以让你在出现意外的第一时间就能踩油门加速避让。而空档滑行时再挂挡避险基本上是来不及了，因为避险的时间紧迫性比超车更强。
路面附着力差引起的打滑
比如你在积雪道路上空档滑行，这时候不踩刹车、不猛打方向，车轮打滑的概率很低。但是当你想重新挂挡行驶时如果档位、车速、发动机转速配合不好就很容易产生发动机制动，而路面附着力差，突然的发动机制动很容易引起驱动轮打滑。
2、有些情况下利用好空档可以让驾驶变得更轻松
对于手动档车来说在以下几种情况下合理利用空档是有好处的：
（1）低速跟车
（2）复杂路况下防御性驾驶
低速跟车
很多人开手动档车最怕低速跟车，比如车流量大的时候只能用低档位跟车，但有时候车速和档位不能很好地匹配，用1档太慢，得踩着油门走，不仅费油，发动机转速高噪音也大。用2档车速又太快，要频繁踩离合控制车速，非常辛苦。
这时候就可以用空档跟车，车速提起来后空档滑行，如果前车继续加速那我们也挂档跟上，如果前车减速了我们只需要轻点刹车保持住安全距离就行。这样可以避免顿挫，而且更轻松。
复杂路况下防御性驾驶
这主要是提高司机应对突发状况的反应速度的。
比如你开车经过人多的小路口，人车混行，状况突变，只能用低速挡缓慢通过，这时候如果带档行驶就可能出现低档位速度不够，高档位速度太快的情况，处理不好不仅顿挫严重，而且出现突发状况时你要刹车离合同时踩，驾驶强度高。而此时挂空档的话就轻松多了，路况没有变化的话我们可以缓慢滑行，同时右脚可以放在刹车上待命，一有情况可以第一时间减速，滑行通过复杂路段后根据车速选择合适的档位加速行驶就可以了，这样操作不仅轻松，行驶也更平顺。
3、空档滑行对车辆有没有损坏
空档滑行主要是考虑对变速箱的影响，对于自动挡车来说变速箱油泵是发动机驱动的，只要发动机不熄火那么变速箱油泵就会运转，所以不需要担心变速箱的润滑。
有人担心滑行时发动机转速低，变速箱油流量小润滑效果差，其实这完全是多虑了。因为空档滑行时发动机转速普遍高于怠速，而堵车时我们踩着刹车蠕行时发动机转速反而低于怠速。如果滑行时高于怠速的转速下油泵流量就不够，那么低速蠕行时发动机转速比怠速还低，而且油泵既要给变速箱提供压力保持档位，还要给变速箱润滑，那岂不是蠕行一段时间变速箱就废了？所以说自动变速箱并不怕空档滑行。
至于手动变速箱，前驱车的两轴式变速箱可以随便滑行，因为其输出轴在变速箱下方，可以接触到变速箱油，只要驱动轮转动就会带动输出轴一起转动，实现飞溅润滑。
但是对于后驱车来说应该禁止熄火滑行和空档踩离合滑行。因为后驱车手动变速箱为三轴结构，内部有输入轴、中间轴和输出轴。中间轴负责飞溅润滑。空档滑行时如果踩离合或者熄火滑行，那么中间轴就会停转，只有输出轴转动，会导致变速箱润滑不足。
4、空档滑行的错误操作
空档滑行应该避免踩离合滑行，首先就是前面所说的对于后驱车来说这样会导致变速箱润滑不良。其次踩离合滑行有风险，因为滑行时发动机转速很低，如果滑行时车速很高，那么松离合的瞬间可能会有很强的发动机制动力，不仅会对发动机、变速箱以及传动系统造成冲击，还容易引发危险。
